随着风云A9正式上市交付，7月25日，奇瑞集团迎来了第2000万辆交付，这意味着奇瑞汽车发展迈入了全新阶段。
“2000万辆之后，奇瑞不再参加内卷，不再只追求销量，而是要追求品牌向上，追求价值更大的创造，追求技术更多的突破，追求客户满意度更大的提升。”在奇瑞风云A9上市发布会上，奇瑞董事长尹同跃对外明确表态。
这意味着，我国又一主流自主品牌主动踩下刹车踏板。未来，奇瑞不再追求简单的规模增长，而是寻求高质量发展。作为奇瑞风云年轻化转型战略之作，风云A9是其持续优化产品、寻求高质量发展的代表之一。
再一次主动控速
这并不是奇瑞第一次“控速”。
早在2024年，尹同跃便对外表示，“有点太快了，太快了也不合适，希望稳步前进，稳扎稳打地前进。”
数据显示，2026年6月，奇瑞销售汽车256612辆，同比增长9.8%。1—6月份，奇瑞累计销售汽车135.75万辆，同比增长7.7%。其中，6月份出口191062辆，同比增长79.7%，连续四个月刷新中国汽车单月出口纪录，并首次单月出口超过19万辆，创造了中国汽车的新里程碑。
尹同跃表示，今年整个汽车行业很难，各家车企都有压力。为此，奇瑞今年国内少发了15万辆，主动挤掉“水分”，大幅降低了经销商的库存，虽然在体感上有较明显的下滑幅度，但希望今年下半年能够再往上蹦一蹦。
可以看出，奇瑞正以实际行动拒绝内卷，这也凸显了奇瑞发展理念的成熟。据不完全统计，今年上半年，国内推出了630款新车。而乘联会数据显示，今年上半年，国内狭义乘用车累计销售870多万辆，同比减少约两成。在利润方面，今年上半年整体行业下降至3.8%，低于下游工业企业销售利润率6.5%的平均水平。
事实上，尹同跃的公开表态，精准打向了一个核心痛点：要拒绝内卷式价格战。竞争不仅仅是销量竞赛，更是要将技术创新做好，品质服务做精，品牌向上做牢，瞄准用户的核心价值点。
纯电路线“不客气了”
在尹同跃看来，新上市的风云A9就是一款关键产品，也是支撑其未来高质量发展的一款全新产品。“这是能够让大家业绩跳起来、跳得很高的产品。今年下半年到明年，奇瑞还有更多能够让业绩跳起来的产品。”
事实上，在奇瑞的发展历史上，风云系列一直有着特殊的地位。过去，风云是奇瑞打造的第一台车；如今，从A9开始，奇瑞则要在纯电路线上“不客气了”。
数据显示，7月9日，风云A9开启预售后，72小时大定订单达18173台，15天订单量突破37819台。其中有约七成订单来自35岁以下年轻人，四成左右订单来自女性用户，印证奇瑞的年轻化、电动化转型战略，已取得显著成效。
作为奇瑞电动汽车2.0标准落地的首款上市纯电轿跑，风云A9搭载犀牛E纯电专用电池，基于70kWh大容量实现CLTC工况655km续航，电芯通过10倍国标针刺、10项超国标测试，支持国标96倍IP68防水能力，在-40℃~60℃超宽温域均可正常工作，同步集成23扬声器AI伯牙之音、副驾零重力悠然座椅、8安全气囊、猎鹰500 PLUS 激光雷达版5项功能配置。
奇瑞方面表示，风云A9将正式开启从选择产品性能，到选择生活方式的品牌向上思考。
南方+记者 郭小戈
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